Jaguar ne lance pas simplement une nouvelle voiture. Avec la Type 01, la marque britannique joue sa renaissance en quittant le premium pour le très haut de gamme, tout en faisant le pari radical du 100 % électrique.
Par Dominique Fontignies
Il existe des automobiles importantes dans l’histoire d’une marque. Et puis il y a celles qui peuvent décider de son avenir. La nouvelle Jaguar Type 01 appartient clairement à la seconde catégorie. Dévoilée ce 7 octobre à New York, cette spectaculaire GT électrique de plus de 5,10 mètres inaugure une rupture sans précédent dans les 90 ans d’histoire de Jaguar. Nouveau design, nouvelle plateforme, nouveaux prix, nouvelle clientèle : presque tout change. « Nous avons passé les cinq dernières années à peaufiner chaque détail de cette voiture », nous expliquait Rawdon Glover, Managing Director de Jaguar, lors de notre rencontre cet été à Gaydon. Pour lui, la Type 01 constitue probablement « le modèle le plus abouti de la marque » depuis sa création.
Nouveau luxe
Le paradoxe est saisissant. Pendant quarante ans, Jaguar a cherché à grandir. Sous Ford, la X-Type devait concurrencer la BMW Série 3 et la Mercedes Classe C. Plus récemment, les SUV ont permis à la marque d’atteindre un record annuel de production, d’environ 180.000 voitures en 2018. Mais à force de vouloir combattre les constructeurs « premium » allemands sur leur propre terrain, Jaguar a progressivement perdu une partie de sa singularité. Sa nouvelle stratégie prend exactement le chemin inverse. Jaguar ne veut plus courir après les volumes de BMW, Mercedes-Benz ou Audi. Dans l’organisation « House of Brands » de Jaguar Land Rover (JLR), Range Rover et Defender peuvent assurer une grande partie des volumes et de la rentabilité. Jaguar peut donc s’offrir un luxe inattendu : devenir beaucoup plus exclusive. Son nouveau territoire ? Bentley et Aston Martin, avec même quelques références au monde de Rolls-Royce. Cela suppose des prix nettement plus élevés, davantage de personnalisation et une expérience client totalement repensée. La rareté ne serait plus une conséquence du positionnement de Jaguar. Elle en deviendrait l’un des ingrédients. C’est ici que la stratégie devient fascinante et… risquée. Car Jaguar ne se contente pas de monter fortement en gamme. Elle choisit simultanément de reconstruire son avenir autour de l’électrique, alors que plusieurs marques de luxe se montrent désormais beaucoup plus prudentes face au rythme de transition de leur clientèle. Bentley conserve plusieurs technologies. Aston Martin continue de miser largement sur le moteur thermique. Rolls-Royce commercialise la spectaculaire Spectre électrique sans renoncer à ses modèles à combustion. Jaguar, elle, choisit la rupture. Et tout commence avec la Type 01.
Polarisante
La voiture est développée sur la nouvelle Jaguar Electric Architecture (JEA). Le constructeur britannique revendique 360 brevets déposés au cours du programme de développement et une structure (plateforme technique) faisant largement appel à l’aluminium. Son architecture électrique 850 volts doit permettre environ 724 km d’autonomie, tandis qu’une recharge rapide pourrait récupérer quelque 320 km en treize minutes. Son aérodynamique est particulièrement travaillée, avec un Cx annoncé de 0,23. Mais réduire cette Jaguar à ses données techniques serait passer à côté de l’essentiel. Avec ses proportions inhabituelles, ses jantes de 23 pouces et son habitacle qui rompt délibérément avec les conventions du luxe automobile, la Type 01 ne cherche pas à plaire à tout le monde. C’est précisément le but. Jaguar revendique l’esprit des voitures qui ont autrefois bousculé les conventions, de l’E-Type à la controversée XJS. Après la campagne de communication autour du concept Type 00, qui avait provoqué une avalanche de commentaires, la marque persiste : pour redevenir désirable, Jaguar estime qu’elle doit recommencer à surprendre.
Moment de vérité
Le risque est donc considérable. Jaguar doit simultanément convaincre une nouvelle clientèle, justifier des tarifs beaucoup plus élevés, imposer un langage esthétique polarisant et faire accepter une gamme exclusivement électrique. Mais l’ambition est à la hauteur du danger. Selon Rawdon Glover, plus de 50.000 prospects avaient déjà manifesté leur intérêt pour la Type 01 avant son lancement. D’après les informations confidentielles recueillies par Design Magazine, Jaguar ambitionne de vendre 10.000 voitures par an, lorsque sa gamme de trois modèles sera commercialisée intégralement. Après plusieurs années de silence, Jaguar revient donc avec une voiture qui refuse volontairement le compromis. Le nom lui-même résume le projet : « Type » renoue avec les C-Type, D-Type et E-Type qui ont construit sa légende ; « 0 » évoque les émissions nulles à l’échappement ; « 1 » annonce un nouveau commencement. La Type 01 n’a donc pas seulement pour mission de réussir sa carrière commerciale. Elle doit prouver que Jaguar peut redevenir Jaguar en acceptant de ne plus être telle que nous la connaissions.
©DM-07/10/2026 Photos : ©Jaguar
