Longtemps, le rugissement des petites bombes thermiques d’Abarth a incarné une certaine idée de la sportivité à l’italienne : compacte, nerveuse et délicieusement impertinente. Avec la nouvelle Abarth 600e, la marque au scorpion opère pourtant un virage décisif. L’électrique remplace l’essence, mais l’esprit reste intact : offrir une dose d’adrénaline dans un format 

L’Abarth 600e concrétise les rêves de beaucoup d’amateurs de la marque italienne : un véhicule passion pouvant également emmener la famille ou les amis. Longtemps, ils avaient même espéré que la 500X donnerait le jour à un tel projet. Il n’en fut rien. Basée sur la plateforme e-CMP du groupe Stellantis, la 600e adopte la silhouette très actuelle d’un crossover compact. Mais derrière cette carrosserie musclée se cache une ambition claire : démontrer que l’électrique peut aussi être synonyme de plaisir de conduite. Deux niveaux de puissance sont proposés. Une première version développe 240 ch, tandis qu’une variante plus radicale atteint 280 ch et 345 Nm de couple. De quoi propulser la voiture de 0 à 100 km/h en moins de six secondes, avec une vitesse maximale limitée à 200 km/h. Des valeurs qui placent ce modèle parmi les SUV électriques compacts les plus sportifs de sa catégorie.

Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d’environ 54 kWh, offrant une autonomie proche de 320 km WLTP. Côté recharge, la 600e peut récupérer de 20 à 80 % d’énergie en moins de 30 minutes grâce à une recharge rapide de 100 kW. Sur le papier, ces données techniques semblent parfaitement alignées avec les standards du marché. Mais l’ADN Abarth se joue surtout ailleurs : dans le travail du châssis. Voies élargies, différentiel mécanique, pneus haute performance et jantes de 20’’ transforment ce crossover en véritable jouet dynamique. Trois modes de conduite — Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track — permettent d’ajuster la réponse de l’accélérateur et la gestion de la puissance selon l’humeur du conducteur.

Vraie polyvalence

Contrairement aux anciennes petites Abarth, souvent radicales, la 600e revendique aussi une dimension plus lifestyle. Avec cinq places et un coffre de 360 litres, elle se prête parfaitement à un usage quotidien. L’intérieur cultive une ambiance sportive assumée : sièges baquets, matériaux inspirés de l’univers du sport automobile et interfaces numériques modernes. Un mélange de performance et de confort qui reflète l’évolution des attentes des conducteurs d’aujourd’hui. Positionnée entre 42 000 et près de 50 000 euros selon les versions, la Abarth 600e s’inscrit dans la catégorie montante des SUV électriques sportifs compacts. Mais au-delà du produit lui-même, ce modèle symbolise surtout la transformation profonde de l’industrie automobile. Même les marques les plus emblématiques doivent aujourd’hui réinventer leur identité dans un monde où la performance passe désormais par l’électrification. Pour Abarth, le défi était délicat : remplacer la bande-son mécanique qui faisait vibrer les passionnés. La 600e ne reproduit pas exactement cette émotion, mais elle propose autre chose : une sportivité moderne, instantanée et électrisante. Et dans cette nouvelle ère automobile, le scorpion n’a visiblement pas perdu son venin.

©DM 12/03/2025 Texte et photos : ©Pierre Fontignies