La Honda Civic Type R est l’une des compactes sportives les plus emblématiques de la production actuelle, incarnant la passion du constructeur japonais pour la conduite pure dans un segment souvent dominé par des compromis techniques.

Dans un marché automobile qui apparaît de plus en plus aseptisé par la voiture électrique, la marque Honda fait un peu figure de résistant dans sa volonté de proposer à ses clients des modèles qui conservent un niveau élevé de passion. Pour preuve, la dernière génération du modèle Prélude, apte à remonter le moral de beaucoup de passionnés d’automobiles ! ce n’est pas le seul modèle de la gamme Honda, comme l’illustre avec brio la Civic Type R, essayée ici pour Design Magazine.

Cette dernière génération, connue sous le nom de FL5, ne déroge pas à la règle : elle allie une puissance impressionnante, un châssis affûté et un engagement mécanique sans concession. Conçue autour d’un moteur 2.0 L VTEC Turbo quatre cylindres développant 329 ch et 420 Nm de couple, la Type R offre une réponse vigoureuse dès les bas régimes et une poussée soutenue jusqu’à la zone haute du compte-tours.

A l’aise sur circuit et sur routes ouvertes

Associé à une boîte manuelle à six rapports, ce moteur propulse la compacte de 0 à 100 km/h en environ 5,4 secondes, preuve que la transmission aux roues avant peut être exploitable sans compromis majeur grâce à un différentiel à glissement limité très efficace et à une répartition du couple bien maîtrisée. Sur circuit, ces qualités se traduisent par des reprises franches en sortie de virage, une stabilité directionnelle remarquable et une capacité à soutenir des rythmes élevés sans broncher. 

La vitesse maximale se situe aux alentours de 275 km/h, ce qui place la Type R parmi les tractions les plus rapides de sa catégorie. Son châssis joue ici un rôle déterminant : suspension calibrée, direction communicative et réglages de train parfaitement équilibrés permettent une agilité surprenante, même dans les enchaînements serrés où beaucoup de concurrentes seraient déjà en perte d’adhérence. 

Malgré son tempérament sportif affirmé, la Civic Type R conserve une polyvalence étonnante au quotidien. En mode Confort, la suspension atténue les aspérités de la route sans rendre la voiture molle ; les sièges sport, bien que très « maintien », restent acceptables pour de longs trajets, et l’habitacle, sans extravagance, propose un ensemble d’équipements modernes comme l’infodivertissement avec Apple CarPlay/Android Auto, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore une instrumentation numérique claire.

Luxe abordable

Sur le plan pratique, la Type R reste une compacte familiale avec une capacité de coffre généreuse pour la catégorie, ce qui lui permet de concilier plaisir de conduite et usage quotidien sans sacrifier totalement le confort ou l’ergonomie. 

Du point de vue financier, le prix de départ de la Honda Civic Type R neuve tourne autour de 60.000 € (en Belgique), ce qui en fait un investissement conséquent mais cohérent pour une compacte authentiquement orientée performance. 

Avec un tel ensemble, la Civic Type R apparaît comme une véritable déclaration d’amour à la conduite, un modèle qui ne cherche pas à masquer sa vocation derrière des artifices technologiques ou une assistance électronique omniprésente, mais qui mise avant tout sur la relation directe entre le conducteur et la route.Dans un contexte automobile où les sportives pures se font rares, elle demeure l’une des dernières représentantes d’une approche mécanique traditionnelle, enthousiasmante et résolument passionnée.

©DM 27/02/2025 Texte et photos : ©Pierre Fontignies