Et si la véritable performance automobile de demain ne se mesurait plus seulement en chevaux ou en secondes, mais en intelligence énergétique ? Avec Filante Record 2025, Renault signe bien plus qu’un exploit technique : une démonstration de vision stratégique.

À l’approche des fêtes, la marque au losange s’est offert un cadeau qui dit beaucoup de son avenir électrique : un record d’efficience réalisé dans des conditions réelles d’usage, à vitesse autoroutière, sans artifice. Doté d’une batterie de 87 kWh, identique à celle du Scénic E-Tech electric, ce démo-car futuriste a parcouru 1.008 kilomètres en moins de dix heures, à une vitesse moyenne de 102 km/h, sans recharge. Le tout avec une consommation spectaculaire de 7,8 kWh/100 km. Plus frappant encore : à l’arrivée, la batterie affichait encore 11 % d’autonomie, soit plus de 120 km supplémentaires à plus de 100 km/h. Un chiffre qui réécrit les règles du jeu.

Contrairement aux records artificiels basés sur des vitesses symboliques ou des batteries surdimensionnées, Renault a fait un choix radical : celui du réel. « Aller loin, vite, et avec une batterie de taille raisonnable », tel était le défi. Une manière assumée de replacer l’efficience au cœur du débat industriel, à l’heure où l’électrique doit convaincre autant par la raison que par l’émotion.

Un objet de design au service de la performance

Filante Record 2025 n’est pas qu’un laboratoire roulant : c’est aussi un manifeste esthétique. Présenté pour la première fois à Rétromobile, le concept rend hommage aux grandes heures de Renault : la 40 CV des records de 1925, l’Étoile Filante de 1956, et une inspiration aéronautique omniprésente. Sous sa teinte bleu ultraviolet, la silhouette évoque autant l’aviation que la Formule 1 : cockpit bulle, position de conduite allongée, lignes tendues à l’extrême.

Mais la poésie visuelle n’a jamais pris le pas sur la science. Les essais en soufflerie ont conduit à une refonte majeure du design : carénages de roues repensés, prises d’air minimisées, zones de liaison optimisées. Résultat : une pénétration dans l’air radicalement améliorée. À seulement 1.000 kg, Filante Record 2025 combine matériaux ultralégers, structure carbone, impression 3D, steer-by-wire et brake-by-wire — autant de technologies appelées à irriguer les futurs modèles de série de la marque au losange.

Une aventure humaine sous haute tension

Derrière les chiffres, il y a l’humain. Le 18 décembre 2025, sur le circuit UTAC au Maroc, l’atmosphère est électrique. Après une tentative annulée en France pour raisons climatiques, les équipes jouent leur va-tout. Trois pilotes Renault Group — Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser et Arthur Ferriere — se relaient pendant près de dix heures, dans le froid matinal puis sous le soleil marocain. À 17h52, le verdict tombe : le record est battu. Ce succès est collectif : ingénieurs, designers, partenaires techniques comme Ligier (châssis et structure carbone) ou Michelin, qui a développé des pneumatiques à très faible résistance au roulement spécialement pour ce projet. Renault en a même fait un récit, à travers une mini-série en trois épisodes, révélant les coulisses d’un défi où chaque détail compte.

Une boussole pour l’électrique de demain

Filante Record 2025 dépasse largement le cadre de la communication. Les enseignements tirés — aérodynamisme, masse, gestion énergétique, technologies embarquées — nourriront directement le développement des futurs modèles électriques de Renault. Dans un marché où l’autonomie réelle et l’efficience deviennent des critères décisifs, ce record agit comme une boussole stratégique. En réussissant là où beaucoup promettent encore, Renault rappelle une vérité simple : l’innovation la plus désirable est souvent celle qui sait se faire oublier. Et si l’avenir de l’électrique se jouait précisément dans cette élégance de la sobriété ?

©DM 24/12/2025 Photos : ©Renault Group